{"id":16355,"date":"2020-03-15T08:50:25","date_gmt":"2020-03-15T17:50:25","guid":{"rendered":"https:\/\/chenaauroraviewlodge.com\/?p=16355"},"modified":"2020-03-15T08:50:25","modified_gmt":"2020-03-15T17:50:25","slug":"flugreisen-in-alaska","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chenaauroraviewlodge.com\/de\/flugreisen-in-alaska\/","title":{"rendered":"Flugreisen in Alaska"},"content":{"rendered":"\n

W\u00e4hrend Flugzeuge f\u00fcr viele Menschen ein fester Bestandteil des Lebens sind, haben sie in Alaska aus mehreren Gr\u00fcnden eine besondere Bedeutung. Alaska ist der gr\u00f6\u00dfte Bundesstaat der USA und eine der gr\u00f6\u00dften subnationalen Divisionen der Welt. Au\u00dferdem ist Alaska d\u00fcnn besiedelt und weist unwegsames Gel\u00e4nde auf, einschlie\u00dflich Bergen und Tundra. Es ist auch von den kontinentalen USA entfernt und verf\u00fcgt \u00fcber ein extrem kaltes Klima. Diese Faktoren machen herk\u00f6mmliche Transportmittel unm\u00f6glich oder unpraktisch. Daher sind Flugzeuge eines der Haupttransportmittel, mit denen sich Alaskaner fortbewegen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n

Das Flugzeug hat in Alaska eine besondere Bedeutung und erm\u00f6glicht einen einfachen Transport nicht nur zwischen gro\u00dfen Ballungszentren, sondern auch zwischen kleinen St\u00e4dten, die keine andere Verbindung nach au\u00dfen haben. Dies ist eine kurze Geschichte des Flugverkehrs in Alaska.<\/p>\n\n

Flugreisen in Alaska<\/h2>\n\n
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Die Gr\u00f6\u00dfe Alaskas, das ahnungsvolle Klima und das schwierige Gel\u00e4nde haben es traditionell schwierig gemacht, das Land zu durchqueren. Die einheimische Bev\u00f6lkerung des Staates konzentriert sich aus diesem Grund auf die K\u00fcsten und das Innere Alaskas blieb bis zur zweiten H\u00e4lfte des 19. Jahrhunderts weitgehend unerforscht und unkartiert. W\u00e4hrend der Zeit, in der Alaska eine russische Kolonie war, beschr\u00e4nkten sich die russischen Siedlungen und der russische Handel fast ausschlie\u00dflich auf die K\u00fcsten. Nach dem Alaska-Kauf im Jahr 1867 war die Stadt Sitka im Alaska Panhandle der einzige Ort, an dem sich amerikanische Siedler niederlie\u00dfen.<\/p>\n\n

Der Klondike-Goldrausch der 1890er Jahre inspirierte amerikanische und kanadische Siedler, zum ersten Mal in der Geschichte in das Innere Alaskas abzuwandern. In dieser Zeit war die \u00dcberlandfahrt langsam und weitgehend auf Hundegespanne beschr\u00e4nkt, da es an Stra\u00dfen mangelte, schwieriges Gel\u00e4nde und schlechtes Wetter vorherrschte. Die Fertigstellung der Alaska Railroad in den 1920er Jahren war die erste wichtige Landverbindung zwischen dem Inneren Alaskas und der K\u00fcste, aber sie deckte nur einen kleinen Teil des Staates ab.<\/p>\n\n

W\u00e4hrend des 20. Jahrhunderts wurde das Stra\u00dfennetz in Alaska schrittweise erweitert, beginnend mit dem Alaska Highway in den 1940er Jahren, der ersten Landroute, die den Staat mit den kontinentalen USA verbindet. Weitere Autobahnerweiterungen sowohl in Alaska selbst als auch in benachbarten Kanada verbanden St\u00e4dte wie Fairbanks, Skagway und Deadhors, aber viele kleinere Gemeinden blieben aufgrund ihrer Entfernung zu den gro\u00dfen Bev\u00f6lkerungszentren, des Permafrosts, der den Bau dauerhafter Stra\u00dfen verhindert und des Mangels an wirtschaftlichem Anreiz, St\u00e4dte mit nur wenigen Dutzend Einwohnern zu verbinden, isoliert. Bis zum heutigen Tag bestehen in einigen wichtigen St\u00e4dten Alaskas, einschlie\u00dflich der Landeshauptstadt Juneau, keine Stra\u00dfenverbindungen in die USA oder nach Kanada oder in andere Teile des Staates. Dar\u00fcber hinaus ist in vielen Teilen Alaskas der Besitz von Autos aufgrund der Abnutzung durch das kalte Wetter des Bundesstaates sowie durch schlechte Stra\u00dfen, die das Autofahren f\u00fcr unge\u00fcbte Fahrer gef\u00e4hrlich machen, nicht m\u00f6glich.<\/p>\n\n

Aus diesem Grund wurde der Flugverkehr zum bevorzugten Transportmittel in Alaska. Die Erfindung der Luftfahrt in den 1900er Jahren l\u00f6ste in Alaska nicht sofort eine Verkehrsrevolution aus, aber in den 1920er Jahren sahen Handelsunternehmen die Lebensf\u00e4higkeit des Flugzeugs als Mittel f\u00fcr Langstreckenreisen, insbesondere nach dessen Einsatz im Ersten Weltkrieg.<\/p>\n\n

Die erste kommerzielle Fluggesellschaft in Alaska war die 1927 in Anchorage gegr\u00fcndete Wien Air Alaska. In den 1930er Jahren wurde der Flugverkehr im Bundesstaat durch die Gr\u00fcndung von Pacific Alaska Airways, McGee Airways und Star Air Service weiter ausgebaut. Im Jahr 1944 fusionierten McGee Airways und Star Air Service zur Alaska Airlines, die nach wie vor die beliebteste Fluggesellschaft des Staates und eine der meistgeflogenen Fluggesellschaften in den USA ist. Weitere wichtige Fluggesellschaften des Staates sind Wings of Alaska, Warbelows Air Ventures, Taquan Air, Servant Air, PenAir und viele mehr.<\/p>\n\n

Neben kommerziellen Fluggesellschaften erlebte Alaska einen Boom bei unabh\u00e4ngigen Piloten, die ihre Dienste anboten, ohne f\u00fcr ein gr\u00f6\u00dferes Unternehmen zu arbeiten. Diese \u201eBuschpiloten\u201c bilden ein wichtiges Element im Verkehrsnetz des Staates und bieten Ad-hoc-Dienste zwischen Kleinst\u00e4dten, Gro\u00dfst\u00e4dten und allem, was dazwischen liegt. Die Bedeutung der Buschpiloten in Alaska ist so gro\u00df, dass praktisch jede Stadt, egal wie klein sie ist, einen Flughafen, eine Landebahn oder einen speziellen Wasserraum hat, in dem Wasserflugzeuge landen k\u00f6nnen. In vielen kleineren Gemeinden in Alaska sind Buschpiloten oft die einzige Verbindung zur Au\u00dfenwelt, die es Alaskanern erm\u00f6glicht, andere St\u00e4dte zu besuchen, um Freunde und Familie zu treffen oder lebensnotwendige G\u00fcter zu kaufen sowie Post zuzustellen.<\/p>\n\n

Die Bedeutung des Luftverkehrs in Alaska ist so gro\u00df, dass viele Flugh\u00e4fen und Fluggesellschaften durch das Essential Air Services-Programm subventioniert werden. Essential Air Services wurde 1978 nach der Liberalisierung der Luftfahrtindustrie gegr\u00fcndet und bietet Fluggesellschaften Anreize, Gemeinden zu bedienen, die aufgrund mangelnder Rentabilit\u00e4t keinen Flugdienst h\u00e4tten. W\u00e4hrend Essential Air Services in fast allen Bundesstaaten t\u00e4tig ist, befindet sich der gr\u00f6\u00dfte Teil der subventionierten Flugh\u00e4fen in Alaska.<\/p>\n\n

Es sei darauf hingewiesen, dass Flugreisen in Alaska etwas riskanter sind als in anderen Staaten, da der Flugbetrieb aufgrund des rauen Wetters behindert werde kann. Flugzeugabst\u00fcrze in Alaska sind zwar ungew\u00f6hnlich, aber ein Risiko. Der bekannte Humorist Will Rogers starb 1935, als sein Flugzeug in der N\u00e4he von Barrow, Alaska, am nordwestlichen Rand des Staates abst\u00fcrzte. Im Jahr 2010 starb der fr\u00fchere US-Senator Ted Stevens, der damals am l\u00e4ngsten im Amt befindliche republikanische Senator, als sein Flugzeug abst\u00fcrzte, auf dem Weg zu einem privaten Jagdschloss in der N\u00e4he von Dillingham in Alaska. Trotz der Risiken ist der Flugverkehr in Alaska weiterhin beliebt, da es an Optionen mangelt.<\/p>\n\n

Fazit<\/h2>\n\n
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Der Flugverkehr bleibt ein grundlegender Eckpfeiler des Verkehrs in Alaska. Aufgrund der gro\u00dfen Entfernungen, des schlechten Wetters und der mangelnden Infrastruktur sind Reisen auf der Stra\u00dfe an vielen Orten ungeschickt oder unm\u00f6glich. Auf diese Weise k\u00f6nnen Alaskaner problemlos von einem Teil des Staates in einen anderen reisen. Der Flugverkehr ist auch f\u00fcr die Zustellung von Post und Lieferungen in entlegenere Teile des Staates von entscheidender Bedeutung. Selbst bei Verbesserungen der Infrastruktur und der Verkehrstechnologie ist es wahrscheinlich, dass der Flugverkehr ein wesentlicher Bestandteil der alaskischen Kultur bleibt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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